Konstruksie Masjinerie

Toepassingsgeval van BMR-200 sikloïdale hidrouliese motor in die draaimeganisme van 'n 1,5-ton minigraafmachine

I. Werkstoestand Agtergrond

’n Mikrograafmasjien van 1,5 ton wat deur ’n sekere vervaardiger van konstruksiemasjinerie ontwikkel is, word hoofsaaklik gebruik vir take soos die grawe van putte en die toediening van kunsmis in boorde, die gelykmaak van grond in kweekhuise en die uitgrawe van klein infrastruktuurslote. Sy draaimeganisme moet aan kernvereistes voldoen, insluitend laespoed gladde draai, presiese posisionering en kompakte installasie. Terselfdertyd moet dit versoenbaar wees met die liggewig ontwerp van die hele masjien (met 'n totale gewig van ≤ 1,2 ton), en gereelde begin-stop- en geringe impakladings kan weerstaan.

Voorheen het die swaaimeganisme van hierdie model 'n gewone ratmotor gebruik, wat probleme gehad het soos swaai-jitter, swak posisioneringsakkuraatheid (met 'n fout van meer as ±10°), en groot installasieruimtebesetting, wat die werkingsdoeltreffendheid en operasionele ervaring ernstig beïnvloed het.

II. Keuringskema

Om die bogenoemde probleme aan te spreek, het die tegniese span uiteindelik die BMR-200 sikloïdale hidrouliese motor gekies as die dryfelement vir die draaimeganisme, met die volgende kernparameters:

III. Stelselkonfigurasie

1. Hidrouliese stroombaan: Gebruik 'n 14MPa gegradeerde druk hidrouliese stelsel, toegerus met 'n 20L/min vloei oliepomp, om stabiele wringkrag uitset van die motor te verseker; voeg balanskleppe en eenrigting smoorkleppe by om traplose spoedaanpassing en begin-stop-buffering te verkry.

2. Terugdrukbeheer: Stel die terugdruk op ≤ 4MPa om negatiewe druksuigverskynsels te voorkom wanneer die motor teen hoë spoed roteer; koppel 'n eksterne Φ8mm olieafvoerpyp aan om skade aan die interne olieseël as gevolg van oormatige terugdruk te voorkom.

3. Oliegehaltestandaarde: Kies N68 anti-slytasie hidrouliese olie, met die oliereinheid wat op ISO 18/13-vlak beheer word, en rus 'n 10μm hoëdrukfilterelement toe om slytasie op die interne sikloïdiese pare van die motor deur onsuiwerhede te verminder.

IV. Implementering resultate

1. Prestasieverbetering: Die rotasie begin-stop is glad sonder jitter, en die posisioneringsakkuraatheid is geoptimaliseer van ±10° tot ±3°, wat ten volle voldoen aan die posisioneringsvereistes van presisiebedrywighede in boorde en kweekhuise; tydens 5° hellingsrotasie-operasies is daar geen gly of vassteek nie.

2. Ruimteaanpasbaarheid: Die BMR-200-motor neem 'n kompakte flensontwerp aan, wat installasieruimtebesetting met 25% verminder in vergelyking met die oorspronklike ratmotor, wat suksesvol voldoen aan die liggewig-uitlegvereistes van mikrograafmachines.

3. Lewensduur en betroubaarheid: Na veldtoetsing, aaneenlopende werking vir 800 uur sonder foute, met die mislukkingsyfer verminder van maandeliks 1,5 keer tot 0,1 keer; die onderhoudsiklus is tot 12 maande verleng, wat slegs gereelde vervanging van hidrouliese olie en filterelemente vereis, wat die onderhoudskoste vir gebruikers aansienlik verminder.

4. Energieverbruik Optimalisering: Die lae aanvangsdruk kenmerk van die sikloïdiese motor verminder die energieverbruik van die roterende meganisme onder geen-las toestande met 18%. Gekombineer met die energiebesparende ontwerp van die hele hidrouliese stelsel, verminder die algehele bedryfsbrandstofverbruik van die masjien met ongeveer 10%.

V. Toepassingsopsomming

Die BMR-200 sikloïdale hidrouliese motor, met sy voordele van lae spoed en hoë wringkrag, kompakte struktuur en hoë betroubaarheid, het die tegniese uitdagings van die roterende meganisme van die 1,5-ton mikrograafmasjien perfek aangespreek. Hierdie oplossing is op groot skaal geïmplementeer, en die markterugvoer is gunstig. Dit het 'n volwasse seleksieskema geword vir die roterende aandrywing van mikrograafmachines.

Toepassing geval van BMS-200 sikloïdiese hidrouliese motor in die loopaandrywing van 'n 1,8-ton klein graafmasjien

I. Werkstoestand Agtergrond

1,8-ton klein graafmachines is gespesialiseerde modelle wat ontwerp is vir noodherstelwerk in munisipale gebiede, binnenshuise sloping, boordslote, ens., in nou ruimtes. Die totale gewig van die masjien moet streng binne ≤1,8 ton beheer word om aan die vereistes van hysbakvervoer en deurgang deur smal stegies te voldoen. Die kernpynpunte van die loopmeganisme lê hoofsaaklik in die volgende drie aspekte:

1. Harde vragvereistes: Dit moet lae-spoed hoë-wringkrag ry in komplekse padtoestande soos gruis, modder en trappe bereik. Die loopspoed moet 5-15 r/min wees, en die klimvermoë moet ≥25° wees. Tradisionele ratmotors het onvoldoende wringkrag en is geneig om te gly en vas te loop;

2. Installasieruimtebeperking: Die breedte van die graafmasjienonderstel is ≤1.2m. Die dryfkomponente moet kompak ontwerp word. Tradisionele suiermotors is te groot en kan nie by die liggewig-uitleg aangepas word nie;

3. Hoë betroubaarheidvereistes: Die gemiddelde daaglikse bedryfstyd is ≥10 uur, met gereelde aansit, draaie en impak, en tradisionele motors se olieseëls is geneig om te dra, met 'n gemiddelde maandelikse onderhoudsfrekwensie van 2 keer, wat die konstruksiedoeltreffendheid ernstig beïnvloed.

Voorheen het hierdie model gewone ratmotors gebruik. Tydens die operasie op die grondpaaie in noodherstelwerk was die klimmislukkingskoers so hoog as 30%, en die onderhoudskoste het 15% van die hele masjien se bedryfskoste uitgemaak.

II. Keuringskema

In reaksie op die bogenoemde pynpunte het die tegniese span uiteindelik die BMS-200 sikloïdale hidrouliese motor gekies as die kernkomponent van die looprit. Die presiese passing van sy parameters met die werksomstandighede is soos getoon in die volgende tabel:

III. Stelselkonfigurasie

1. Hidrouliese Kring Optimalisering Ontwerp

'n 15MPa konstante druk veranderlike hidrouliese stelsel word aangeneem, wat ooreenstem met 'n 35L/min ratpomp, wat sinchrone druktoevoer vir die twee motors verseker (een vir elke kant van die loopmeganisme); 'n tweerigting-balansklep + oorlading-ontlastklep is by die olie-inlaat van die motor geïnstalleer om afdraande te voorkom; die verligtingsklep laat outomaties druk vry wanneer klipbotsings teëkom, wat die interne sikloïdale paar van die motor beskerm; 'n terugdruk van ≤ 3MPa word ingestel, en 'n eksterne Φ10mm olieafvoerpyp is gekoppel om te verhoed dat oormatige terugdruk skade aan die olieseël veroorsaak.

2. Beskerming en Seëlverbetering

Die uitsetas neem 'n dubbellipraam-olieseël + stofseël dubbellaagseëlstruktuur aan, wat effektief voorkom dat gruis en grond die motorbinne binnedring.

3. Olie vloeistof en filtrasie spesifikasies

Kies N68 anti-slytasie hidrouliese olie, wat geskik is vir bedryfstemperature wat wissel van -10 ℃ tot 65 ℃; toerus met 'n 20μm oliesuigfilter + 'n 10μm hoëdrukfilter, en hou die olienetheid op ISO 18/13-vlak om die slytasie van die motor se vloeiverspreidingsmeganisme deur onsuiwerhede te verminder.

IV. Implementering resultate

1. Aansienlike verbetering in operasionele prestasie

Die staprit is glad sonder om te gly, en die klimvermoë is verhoog van die oorspronklike 20° tot 25°, wat ten volle voldoen aan die padtoestande wat vereis word vir munisipale noodherstelwerk en boordbedrywighede; die sinchronisasiefout van die twee motors tydens stuur is ≤ 2%, en die bak se draairadius is tot 1.5m verminder, wat die buigsaamheid van binnenshuise demontage-operasies met 40% verhoog.

2. Merkwaardige verbetering in betroubaarheid en lewensduur

Na toetsing op die terrein het 'n enkele motor vir 800 uur aaneenlopend gewerk sonder om te misluk. Die onderhoudsfrekwensie is van twee keer per maand na een keer per kwartaal verleng, wat 'n vermindering van 65% in jaarlikse instandhoudingskoste tot gevolg gehad het; die leeftyd van die olieseël is van die oorspronklike 300 uur tot 1000 uur verleng, wat die stilstandtyd vir instandhouding aansienlik verminder het.

3. Energieverbruik en liggewig voldoen aan standaarde

In vergelyking met tradisionele ratmotors is die energieverbruik van die loopaandrywing met 15% verminder. Gekombineer met die algehele energiebesparende ontwerp van die masjien, het die brandstofverbruik per uur tydens werking met 0,8 liter afgeneem. Die liggewig ontwerp van die motor help om die algehele gewig van die masjien te beheer om binne 1,75 ton te wees, wat dit moontlik maak om dit direk deur 'n hysbak met 'n laaivermoë van 2 ton vervoer te word, en sodoende die binnenshuise bedryfscenario's uit te brei.

V. Toepassingsopsomming

Die BMS-200 sikloïdale hidrouliese motor, met sy kernvoordele van hoë wringkrag, klein grootte en hoë betroubaarheid, het die tegniese uitdagings in die stuuraandrywing van 1,8-ton klein graafmasjiene suksesvol aangespreek. Hierdie oplossing is massavervaardig en het 'n markterugvoer-tevredenheidskoers van 98% ontvang, wat dit die maatstafkeuseskema maak vir die stuuraandrywing van klein graafmachines.

BMT-310 siklooïdale hidrouliese motoraanwendingskas in die aandrywing van die werktoestel van 'n 1-1,5 ton klein laaier

I. Werkstoestand agtergrond

Die 1-1,5 ton klein laaier word hoofsaaklik gebruik vir die laai en aflaai van pakhuisgoedere, vervoer van plaasmateriaal, en die hantering van klein infrastruktuur hulpmateriaal, ens. Die werkende toestel (emmer oplig en omdraai) is die kern uitvoerende meganisme van die hele masjien en moet aan drie kernvereistes voldoen:

1. Sterk vragaanpasbaarheid: Die maksimum vrag van die bak is ≤ 1,5 ton. Tydens werking weerstaan ​​dit gereeld ophef- en omdraai-impakladings, wat vereis dat die wringkraguitset van die dryfelement stabiel moet wees, sonder dat verskynsels vassit of vassit;

2. Presiese en buigsame werking: Die toerusting word meestal in nou pakhuise, kweekhuise, ens. gebruik, en moet presiese sinchroniese beheer van emmerlig en omdraai bereik om materiaalstorting te vermy, terwyl dit 'n vinnige reaksiespoed vereis om operasionele doeltreffendheid te verbeter;

3. Kompakte installasieruimte: Die hele masjien moet liggewig wees (die totale gewig is ≤ 2,5 ton), en die struktuur van die dryfelement moet kompak wees, geskik vir die nou installasie-uitleg van die laaieronderstel.

Voorheen het hierdie model 'n hidrouliese silinder + verbindingstaaf meganiese transmissieskema gebruik, wat ooglopende tegniese pynpunte gehad het: Eerstens was die sinchronisasie van emmerlig en omdraai swak, met 'n fout van tot 8%, en die tempo van materiaalstorting was hoog; tweedens, die transmissiestruktuur was kompleks, geneig tot probleme soos verbindingsstaafslytasie en oliesilinderlekkasie, met 'n gemiddelde daaglikse onderhoudsfrekwensie van 1 keer; derdens was die aansitdruk hoog, en selfs wanneer dit sonder vrag gewerk is, was 'n groot bedryfskrag steeds nodig, wat gelei het tot 'n hoë hande-arbeidsintensiteit.

II. Keurskema

In reaksie op hierdie pynpunte het die tegniese span die BMT-310 sikloïdale hidrouliese motor gekies as die kerndryfelement van die laaier se werktoestel. Die presiese passing van sy parameters met die werkstoestandvereistes is soos getoon in die volgende tabel:

III. Stelselkonfigurasie

1. Hidrouliese kringontwerp

'n 15MPa konstante druk veranderlike hidrouliese stelsel word gebruik, wat ooreenstem met 'n 40L/min ratpomp om stabiele druktoevoer vir die motor te verseker. 'n Lood proporsionele klep word by die olie-inlaat van die motor geïnstalleer om presiese sinchroniese beheer van die emmer se opheffing en omdraai te verkry, met 'n sinchronisasiefout van ≤ 2%. 'n Terugdruk van ≤ 3MPa word ingestel, en 'n eksterne Φ12mm olieafvoerpyp is gekoppel om skade aan die olieseël as gevolg van buitensporige hoë terugdruk te voorkom, en sodoende die dienslewe van die motor verleng.

2. Spesifikasies vir olievloeistof en filtrasie

Kies N68 anti-slytasie hidrouliese olie, wat geskik is vir bedryfstemperature wat wissel van -10 ℃ tot 65 ℃; toerus met 'n 10μm-hoëdrukfilterelement, wat die netheid van die olie op ISO 18/13-vlak verseker, effektief filtreer anorganiese onsuiwerhede soos grond- en sanddeeltjies wat tydens werking gemeng word, en slytasie op die interne sikloïdiese pare en die verspreidingsmeganisme verminder.

3. Verbeterde beskermende maatreëls

Die uitsetas neem 'n dubbellipraam-olieseël + stofring dubbellaagseëlstruktuur aan om te verhoed dat stof en puin die motorbinne binnedring, en is geskik vir strawwe buite-werksomgewings.

IV. Implementering resultate

1. Aansienlike verbetering in bedryfsprestasie

Die optelspoed van die emmer het met 20% toegeneem, die omslaan-reaksietyd is verminder tot 0,8 sekondes, daar is geen mors tydens die laai en aflaai van volvragmateriaal nie, en die bedryfsdoeltreffendheid het met 30% toegeneem. Wanneer 1,5 ton swaar materiale hanteer word, kan die motor vir 4 uur aaneenlopend werk sonder enige foute, wat die traagheid en stilstandprobleme van die tradisionele transmissiestelsel heeltemal oplos.

2. Optimalisering van betroubaarheid en instandhouding

Na toetsing op die terrein het 'n enkele motor vir 500 uur aaneenlopend gewerk sonder om te misluk. Die onderhoudsfrekwensie is van een keer per maand na een keer per kwartaal uitgebrei, wat gelei het tot 'n vermindering van 65% in jaarlikse instandhoudingskoste. Die seëlstruktuur het effektief verhoed dat onsuiwerhede binnedring, wat die slytasie van die sikloïdiese paar met 70% verminder het en die algehele lewensduur van die motor tot meer as 3000 uur verleng het.

3. Die operasionele ervaring is aansienlik verbeter.

Die lae-aansit-druk-eienskap verminder die werkingskrag aansienlik. In vergelyking met tradisionele transmissieskemas word die handbedieningintensiteit met 50% verminder. Die proporsionele klepbeheer maak staplose spoedregulering van die aksie moontlik, sorg vir gladde werking sonder skokke, en is geskik vir beginner operateurs om vinnig te bemeester.

V. Toepassingsopsomming

Die BMT-310 siklooïdale hidrouliese motor, met sy kernvoordele van hoë wringkrag, hoë betroubaarheid en presiese werking, het die bestuursuitdagings van die 1-1,5 ton werkende toestel van klein laaiers suksesvol aangespreek. Hierdie oplossing is massavervaardig en is nou beskikbaar in verskeie scenario's soos pakhuise, plase en klein infrastruktuurprojekte. Die markterugvoer-tevredenheidskoers het 97% bereik, wat dit die voorkeuroplossing maak vir die bestuur van die werkende toestelle van klein laaiers.